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新能源汽车生态圈成形 核心技术逐步被攻克

2019-10-23 05:16:38 阅读量:467

摘要:

  • 今年2月,《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布,明确提出要培育壮大新能源、节能环保、新能源汽车等产业,形成以节能环保技术研发和总部基地为核心的产业集聚带。来自省统计局的数据显示,今年上半年,广东新能源

今年2月,粤港澳海湾地区发展规划纲要正式发布,明确提出培育和加强新能源、节能环保、新能源汽车等产业,形成以节能环保技术研发和总部基地为核心的产业集聚区。省委、省政府关于实施“粤港澳湾区发展规划”的意见也明确指出,广州、深圳、佛山将成为重点,珠海、惠州、东莞、江门、肇庆将参与协调,推动新能源汽车电池、智能联网技术、氢能电池的突破,加快智能汽车产业集群建设。

那么,作为全国最大的汽车制造基地之一,粤港澳台湾地区绿色智能旅游业的“财力”如何呢?近日,《南方日报》和《南方日报》推出“粤港澳台大湾区绿色智能旅游产业深度研究”,深入企业前沿,与行业专家畅谈粤港澳台大湾区汽车产业转型升级的汹涌势头。

调查结果发现,粤港澳海湾地区在新能源汽车领域拥有相对完善的产业链,产业集群效应不断增强。它不仅拥有核心技术,还在一些领域取得了领先地位。其中,氢燃料电池的关键技术正在迅速“填补空白”,基础设施已进入集约化培育阶段,显示出充分的发展潜力。与此同时,依托现有电子信息产业,粤港澳及海湾地区在旅游服务领域也显示出独特的竞争优势。

新能源汽车产业链相对完善。

目前,粤港澳大湾区是中国最大的汽车生产基地。通过调查发现,新能源汽车产业基础比较完善,形成广州、深圳、佛山新能源汽车核心集聚区,东莞、中山、惠州、肇庆重点发展关键零部件和新材料配套项目,实现区域布局协调发展。

在核心技术方面,粤港澳海湾地区具备动力电池系统、电机、电机控制器等新能源汽车零部件同步开发和整车开发能力。构建了新能源汽车整车动力系统的拓扑结构和整车仿真平台,实现了整车控制策略平台的设计开发,整车整体性能逐步提升到国内领先水平。

在产业链中,新能源汽车产业覆盖了整车生产、三电(电池、电机、电控)、其他零部件和关键材料等环节,初步建立了完整的产业体系。例如,在电池方面,已经出现了许多领先的动力电池公司,包括比亚迪、YWEI锂能、自行车电池等。吸引宁德落户广州。

在产品系列方面,广东、香港、澳门和海湾地区的新能源汽车开始畅销。所有企业都增加了新产品的引进,这些新产品已经覆盖汽车、suv、乘用车、卡车、专用汽车等。省统计局的数据显示,今年上半年,广东新能源汽车产量增长了184.2%。其中,广州在头7个月生产了15442辆新能源汽车,同比增长83.1%。

健全的产业链和可预见的未来市场吸引了越来越多的新能源汽车项目落户粤港澳大湾区。据不完全统计,目前已实施的新能源汽车项目包括广州5个、佛山1个、珠海2个、肇庆3个,总生产能力超过310万辆。主要投资者是广汽、一汽大众、恒大、中兴、宝能和小鹏。

氢燃料电池“填空”关键技术

今年年初以来,氢燃料电池汽车行业迎来了政策风口,长三角、京津冀地区相继发布产业发展规划。在粤港澳台湾地区,氢燃料电池汽车产业经过调查显示势头强劲。

产业链中,广东上游、港澳海湾地区有制氢储氢企业,中游有燃料电池堆和动力模块制造商,下游有以广汽、比亚迪和佛山飞飞为代表的汽车企业。一个相对完整的氢燃料电池汽车产业链已经初步形成。

在核心技术方面,广东、香港、澳门和海湾地区正在不断解决关键问题,并加强这些问题,以缩小与跨国汽车公司丰田、奔驰和现代的差距。例如,郭虹氢能公司开发的燃料电池堆可用于燃料电池乘用车,下一代技术能力将等同于丰田目前的水平。宏基创能已成为中国第一家实现氢燃料电池膜电极产业化的企业。

在区域布局方面,各城市也根据各自的优势加强发展。东莞提出在2016年建设一个国际氢能工业城市,并启动了100亿元的氢能工业发展基金。深圳前海在2017年推出了总额为30亿元的氢能基金。佛山和云浮通过创新的行业对口支援模式,构建了相对完整的氢燃料电池汽车产业链。

灌注桩设施建设开始集约化养殖

关于新能源汽车基础设施建设,调查发现,随着资金的增加,充电桩市场的竞争越来越激烈,越来越多的企业,包括广汽、比亚迪、BAIC、恒大等。,已经加入了。

数据显示,珠江三角洲城市安装了97,000根充电桩,占全国总数的12.4%。根据广东省电动汽车充电基础设施规划,到2020年,全省将建设1420个充电站(包括高速公路快速充电站)和35万个分布式充电桩,以满足全省约41万辆电动汽车的充电需求。珠三角地区公共充电桩与电动汽车的比例不低于1: 5,粤西和粤北地区公共充电桩与电动汽车的比例不低于1: 7。电动汽车可以“游遍珠江三角洲,到达所有城市”。

调查发现,随着新能源汽车的发展,除主干道外,充电桩也延伸至“毛细管”。基础设施建设已经开始从以前的“赛马”式发展转向精细的布局。竞争也迫使企业优化其网点。

至于加氢站的建设,各城市正在逐步连接点形成网络,其中佛山4个,云浮3个,广州1个,东莞1个,中山1个,佛山8个,云浮3个,广州1个,中山1个。

然而,调查发现,区域布局失衡开始显现,农村建设有待进一步改善。同时,经过多年的发展,一些充电桩已经暴露在阳光和雨水中,已经存在安全隐患。

挖掘旅行社的“新蓝海”

旅行社已经成为企业未来布局的关键。调查发现,在广东、香港、澳门和海湾地区,作为一个巨大的旅游服务市场,除了传统的网络汽车公司滴滴出行、曹操专用汽车、神舟专用汽车等。还有彭楚星发起的旅游服务提供商,如齐楚星等。十多家品牌企业深入开拓了区域市场,覆盖了中低端和高端的各个细分市场。

更重要的是,广东在发展旅游服务方面有明显优势,包括比亚迪、广汽和小鹏等传统汽车公司,以及腾讯和华为等互联网公司。两个端口之间的数据连接和共享不仅使大湾区的旅行社数量众多,而且大大提高了平台的运营能力。

就购买力而言,广东的城市订单在全国名列前茅。以滴滴为例,广州、深圳、东莞位列全国十大订单城市之列,大湾区在滴滴全国布局中占据更为核心的位置。

区域一体化的趋势也非常有利于旅游企业对网络排车的支持和开放态度。许多用户选择乘坐出租车穿越城市,从广州到佛山,从深圳到东莞,等等。

旅游平台众多,竞争激烈,服务水平参差不齐。调查发现,汽车公司在早期投入了大量的资金和人力,但它们可能存在资金短缺、收入不足等问题。投资模式广泛,消费者体验差。近10个主流旅游平台汇总的数据显示,滴滴出行和曹操出行的渗透率较高。有些鹏旅(Peng Travel)要走很长的路去取票(有些司机拿票超过5公里),在汽车使用方便的高峰期,他们要等将近20分钟才能上车。在大多数情况下,明星和出租车不能上车。

生产:南方工业智囊团

规划:陈韩晖、艺鹭、郭晓鸽

总体规划:郭晓鸽、邵于梅

南方日报记者高小平

郭晓戈拱了拱千树

实习生刘英根·陈静仪

◎广汽集团董事长曾庆红:加强龙头企业的知识溢出能力,整合资源,形成集群效应,推动产业链中越来越多的上下游企业向集群化、规模化、高端化和专业化方向发展,为智能网络联盟新能源汽车构建完整的具有国际竞争力的产业链体系。

◎一汽大众佛山分公司总经理张硕:粤港澳新能源汽车产业基础良好。特别是可以充分利用广州和佛山的汽车制造优势、港澳高端人才和人工智能技术优势、珠江西岸高端装备制造业优势,实现新能源汽车产业的高质量发展。

◎东风日产副总经理陈豪:未来3年将加快日产技术的引进,实现电机、变频器、减速器等电动汽车核心部件的完全国产化,充分利用日产电池技术和阶梯式电池管理的成熟技术和经验,同时在电池回收方面取得进一步突破。

◎肖鹏汽车董事长何肖鹏:与中国其他地区相比,粤港澳大湾区对新能源汽车产业的接受程度更高,这刺激了新能源汽车产业在需求方面不断追求更高质量的发展。

◎加拿大工程院院士叶于斯:燃料电池是一项系统工程,必须平衡各个方面。最佳性能并不意味着良好的耐用性。从具有领先指标的技术到领先的综合性能,我们还有很长的路要走。

◎宏基创能总经理邹玉泉:氢能汽车是一个新兴产业,缺乏具有产业化经验的专业人员。从项目启动到车辆研发、开发和验证到生产,整个过程至少需要5-6年,很少有人经历过这个过程。

◎佛山飞飞总经理江勇:市场处于起步阶段,产量小,产品研发成本高。更现实的做法是让公众意识到氢动力汽车是可靠的产品,然后谈论降低价格让公众接受它们。

◎广州市人大代表蔡卫青:粤港澳大湾区的许多城市已经在出租车、网络公交车、公共交通和物流领域更换了燃油汽车。然而,收费设施的规模仍有差距,将来的桩基施工需要更精细的布局。

◎娜妮特电气副总经理陈浩洲:一方面,住宅布局缓慢,就像道路和学校一样,成为当地市政府的基本配套设施。另一方面,高速公路和其他地方的快速收费网络建设主要以市场为导向。

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