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杏彩代理注册 世界上最早玩儿车灯的品牌竟是它?现在新车实力如何?

2020-01-08 13:40:53 阅读量:1238

摘要:

  • 独特的美式豪华感凯迪拉克作为以豪华为主打的品牌,它的豪华感和配置也不能丢下,比如它这个座椅我是非常喜欢的,宽大舒适。椅背上的v字标志,是致敬凯迪拉克在40年代的v字logo。值得深聊的外观设计新款凯迪拉克ct6的改变不仅仅这些,还有就是它的外观设计,总的来说分为6点。

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杏彩代理注册,今天辰哥穿了一身西装来给大家说车~为了配一台高颜值的车也是够拼的!不多说废话了~快去戳下面的视频吧!

​开起来怎么样?

这台凯迪拉克ct6按常理来讲,应该是一个中期大改款车型,但是凯迪拉克官方把它叫作全新一代。因为它的变化确实还是挺大的。

首先是动力系统,对ct6关注的人可能会了解,它的老款车型使用了一台8at的变速箱,在1、2、3挡低速的时候会有一些不太平顺的现象。

而这次它用了最新的10at变速箱,目前除了ct6,只有凯迪拉克的旗舰suv-凯雷德上搭载。这台变速箱的反应速度、逻辑,包括平顺性都非常不错,挡杆也从原来游艇式的机械挡杆换成了电子式挡杆。

另外一个大变化就是它使用了一台全新的2.0t发动机,这台发动机满足了咱们国家国六b的排放标准,大家都知道咱们国家正在分段实施国六的排放标准,国六a比较宽松一些,而国六b可以号称是史上最严,甚至在全球范围内,它都是一个很严苛的排放标准。这对车企们来说算是一个挺大的挑战。

再说说动力方面,这台2.0t发动机最大马力241匹、最大扭矩350牛·米,放在这样一台车身长度达到5米2、轴距超过3米1的大车上,我认为用“游刃有余”来形容是比较合适的。

而且,它的最大扭矩输出从原来的3000转降低到了现在的1500转,这样的话,它可以减少涡轮在相对高转速下,突然介入的那种闯入感。

除此之外,这台发动机还有可变气门技术,就是俗称的“可变缸”。它能根据行驶中动力的需求来自动调整是“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、还是“两缸超级经济模式”。实际的燃油经济性要比老款车型提升了不少。

说完了动力,咱们再说说操控,它全系标配brembo前四活塞刹车卡钳,在进弯之前来一脚大力刹车,会让你感觉信心真的非常足。

另外,它的e-boost电子助力制动也并不会让人感觉别扭,几乎感觉不出来。

车身悬挂在这种山路的弯道上,侧倾也很不明显,给你足够的支撑。但是在过一些颠簸路面时它又足够的软,我觉得非常不错。

值得一提的是,这些仅仅是28t豪华版车型带给我的感受。它没有mrc电磁悬挂,也没有四轮主动转向,所以我非常期待有这两个配置的车型,它的操控和舒适性会变成什么样子?

啥是四轮主动转向?

ars主动后轮转向系统,在高速行驶时,前轮和后轮会保持转向,让你并线或是过弯时更加的顺畅。

而在低速行驶时,后轮可以主动做出与前轮反方向的动作,它能非常大程度的减小过弯半径。

mrc电磁悬挂也是凯迪拉克看家的技术,尤其是在处理连续颠簸路面的时候,会给你很好的舒适感。

说到这些技术,我突然想到一个关于凯迪拉克的小故事:你知道全球第一辆量产的,带有电子点火系统的车,是谁生产的吗?就是凯迪拉克,这台车叫做model 30。

在很早之前的车,都是要用手摇曲柄给打着。但是很多女士,包括力气小一点的人,打着车会非常费劲,而凯迪拉克当时就研发了电子打火系统,让人们从车内就能轻松的把车打着。

所以凯迪拉克的车主朋友们,如果你们下次再跟朋友聊天的时候,豪华、运动性可能大家都知道,但这种创新的小故事,也可以讲给你的朋友们听。

总的来说,这套全新的动力系统让我相当的满意,但有一点小问题,就是ct6为了防止驾驶员误操作,将刹车踏板做的比油门踏板高了一些,但是它似乎将刹车踏板做的过高了,如果在长时间拥堵的时候,驾驶员的脚腕会有一点酸。

独特的美式豪华感

凯迪拉克作为以豪华为主打的品牌,它的豪华感和配置也不能丢下,比如它这个座椅我是非常喜欢的,宽大舒适。椅背上的v字标志,是致敬凯迪拉克在40年代的v字logo。

另外值得一提的就是它的隔音,我觉得ct6的整车隔音水平,不夸张的说已经达到了7系、s级那种d级豪华车的水平了,跟它40万左右的价位相比,已经高出了不少了。

内饰整体的氛围就是浓浓的美式豪华感,设计很简单,但用料很实在。你手可以摸到的地方都是皮质的,工艺也都还不错。很多人都说凯迪拉克的设计感不够豪华,我觉得这可能是风格不同的原因。

内饰的变化没有动力系统那么大,主要是全新的cue系统,触摸大屏变得更加流畅,而且除了触摸之外,还支持旋钮、方向盘、语音等操作方式,相比之前的系统,真的是好用不少。

另外我要给大大的赞,就是扶手箱前段,放起手机来非常的顺手,而且带无线充电。扶手箱,也可以从两侧分别打开,很方便。

所以这台车整体给我的感觉就是美式豪华,顾及到了科技感,同时便利性也不错。我们这台试驾车是28t豪华型,它的售价为42.97万元,配置已经相当丰富了。

另外它还有更高的配置,比如说bose专门为它研发的panaray殿堂级音响,一共34个扬声器!我们这台车是bose 10扬声器,已经很不错了,那个竟然有34个扬声器!

而且它还有流媒体后视镜,包括车顶篷都是alcantara,类似那种麂皮绒的材质。

还有前排座椅后方独立的娱乐系统,可升降的屏幕,仪式感也很强。你如果想要那些更奢华的配置,那就再加一点银两,真的是没有花钱的不是。

值得深聊的外观设计

新款凯迪拉克ct6的改变不仅仅这些,还有就是它的外观设计,总的来说分为6点。

第一点

新款ct6的设计灵感,几乎完全来源于凯迪拉克的概念车escala。

第二点

全新ct6也采用了双外观的设计,最明显的区别在于中网,分别是星爆式前格栅(风尚型)/暗色v型网眼格栅(运动型)。

星爆式前格栅(风尚型)

暗色v型网眼格栅(运动型)

而说到双外观,其实早在90年代,凯迪拉克就已经开始使用了。

第三点

新款ct6的大灯被称之为鹰眼式led大灯,它的造型非常犀利,向三个延伸开来,呈现一个7字的造型,非常有辨识度。

它可以根据你的路况、车速、转向的角度,还有车流的情况去自动调节转向的角度,以及光照的强度自动开闭,非常的智能。

值得一提的是,世界上第一台搭载了灯泡照明系统的车型就来自凯迪拉克,就是上文提到的那台model 30。

第四点

我们再来看看侧面,修长的车身线条,车身尺寸(28t豪华版)也达到了5223mm/1879mm/1492mm,而且轴距也达到了3109mm,这已经是一个标轴版豪华d级车的尺寸了。这么大的尺寸让它看起来非常霸气,不过整体看起来又不是很笨重。

第五点

新款ct6尾部的造型设计是非常对称的,除此之外它还和车头是相互呼应的,包括两边相似的尾灯造型,中间的牌照框,也是一个盾的造型。

往下看是两边共四出的排气非常夸张,它们都是真排气,原来只是配备在3.0t的车型上,现在2.0t的车型也都标配了,这要给点个赞!

第六点

曾经经典的竖状尾灯一直是凯迪拉克的尾部标志之一,其中最广为人知的凯迪拉克fleetwood,它的尾灯就是这样。而新ct6为了与前脸大灯相呼应,加了个横向的线条,变成了7字形led尾灯,这也是为了致敬凯迪拉克的火箭尾翼。

好啦~说了这么多,最后来个冷知识:刚才说过了,这台车的灯非常有特点,那你们知道这台车全车共有多少颗led光源么?总共有202颗!是不是有些丧心病狂?哈哈

最后总结一下,全新ct6给我带来的整体感受,非常明显区别于传统的豪华。它非常有美国的美式精神,直截了当的告诉你:我很张扬、我很有气势,同时我敢于创新,尝试新的设计。

但与此同时又非常执着,要把它的历史传承融入到这种创新里面,赋予它更多的内涵。所以我相信喜欢它的人,包括它的车主也一定是想传达给别人,我是看起来张扬、特立独行、追求个性,但是我也很注重内涵的这样一群人。

好啦~今天节目就到这里啦!相信小伙伴们和凯迪拉克也有着一些故事吧!那就快到下面的留言区和大家分享一下吧!

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