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8发国际娱乐场送彩金 全家六人开五辆电动汽车是一种什么样的体验?

2020-01-08 13:40:53 阅读量:4968

摘要:

  • 而今天我们的主角张老师,作为电车发烧友,不仅试驾过很多品牌的车型,自己也有五辆电动车,让我们来看看他对电动汽车有什么样的驾驶感受吧。张老师目前有五辆电车,分别是一辆江淮iev4,两辆江淮iev5,一辆比亚迪秦,一辆威马ex5。在这五辆电车中,张老师钟爱江淮和威马,下面我们将重点介绍张老师对这两个品牌的用车体验。张老师表示,作为国企的江淮,相对比较保守是可以理解的,充电慢是为了防止电动汽车充电自燃。

8发国际娱乐场送彩金 全家六人开五辆电动汽车是一种什么样的体验?

8发国际娱乐场送彩金,“现在郊区天气好,我更多时间在开着威马压马路,现在就要出发,晚点或晚上我回复你问题啊。”

随着电动汽车的发展,越来越多的人改变了对电动汽车“电动三轮”的认知,节能,环保,用车成本低、配置高、颜值高成为新的代名词。同样,也吸引了越来越多的人选择新能源电动汽车。而今天我们的主角张老师,作为电车发烧友,不仅试驾过很多品牌的车型,自己也有五辆电动车,让我们来看看他对电动汽车有什么样的驾驶感受吧。

车主姓名:张老师

年龄:53岁

纯电动车驾龄:快6年

职业:教师

拥有电车品牌:江淮、比亚迪、威马

张老师,53岁,目前家中有6人会开车,所以家中汽车数量很是“庞大”,分别为三辆江淮、一辆比亚迪、一辆威马以及一辆大多时间在车位待岗的油车。从五辆电车的数量上还真可以看出张老师“电动汽车发烧友”的身份,并在他的带领下,家人慢慢改变了对电动车“电动三轮”“老年代步车”的印象,现在家里有私人充电桩,电动汽车基本上人手一辆,并成为生活中必不可少的伙伴。

相信不仅是我,大家应该也会惊讶,上牌难一直是困扰北京车主的一大难题,可张老师竟然可以有这么多指标,带着疑问询问张老师后得知,他家中六个司机可以申请六个指标,而且指标申请的时间也比较早,相对比较容易,不像现在还需八七九年才能摇到号。其中六个指标中是四个北京指标,还有两个外地指标,家住北京郊区,所以影响不大。

张老师目前有五辆电车,分别是一辆江淮iev4,两辆江淮iev5,一辆比亚迪秦,一辆威马ex5。在这五辆电车中,张老师钟爱江淮和威马,下面我们将重点介绍张老师对这两个品牌的用车体验。

江淮用车体验:不虚标、性价比高

威马用车体验:高颜值、配置全

威马长途体验:北京——乌兰察布,往返900公里,23个多小时

江淮用车体验:不虚标、性价比高

“实话说,当初想买电动汽车是因为家里需要一辆上下班代步工具,可当时没有油车指标,正当国家开始宣传新能源,那时候大家都不太接受,申请就能给指标,我们相信国家政策,就买了一辆新能源。”

张老师的第一辆电动车是2014年买的江淮iev4(张老师亲切的称为小4),上牌时间是2014年4月17日,车价7.48万,连购置税下来不到8.8万,工况续航160公里,对于张老师来说,上下班代步足够用,甚至以70km/h的速度可以跑到200公里。虽然续航不高,但里程不虚标,性价比高。

“当时,市面上主要有四款车型,国外特斯拉,国内三款分别是工况300公里的老款比亚迪e6,160公里的北汽,以及江淮iev4。特斯拉当时肯定不考虑。比亚迪老e6觉得有点儿贵,一个汽车也就用10年左右,续航300公里,电池质保5年以后坏了怎么办?”

但最终让张老师决定购买江淮的却是服务,并且还是付全款购买。“还清楚的记得,我是在3.14那天来江淮4s店——北京天航瑞晨花乡店,其实,这里离平谷(车主家)很远,但到店一看,感受就是服务态度真好!最主要是江淮4s店张学军张总一句话,我就直接付全款了,这句话让我今天都不忘,张总说:请大家相信我,五年后超出质保以后,只要来4s店,整车电池只花费不到2万就可以以旧换新,如有超出预算算店里的。就是这句话,犹如新能源电动汽车的强心剂。”

据张老师介绍说,到现在江淮iev4已经开了五年,目前续航180公里没有问题,况且当年新车工况才160公里,每年还能比油车省出一万费用。同时,江淮保养车的价格也是最便宜的,两年或者4万公里一保养,基本上不怎么花钱,“因为我是买车比较早的用户,4s店有照顾,五年之内全免费。”

出于对江淮的信任,张老师2015年5月又买了辆红色江淮iev5(张老师亲切的称为小5),“我是2015年五一节前就付了全款买车,直到7月中旬我的红色小五才上了牌照提了车,工况171公里,家里人不管谁开车,都是经常可以轻松跑到200公里,对江淮里程不虚报。到了今年7月就是4年了,这个车已经跑了9万多公里,什么毛病也没有,对于正常家庭用车里程数稍微多了点,这正说明江淮iev5好开、实用、经济、耐用,爱用里程就跑的多!”

今年年初又花费不到3万元买了辆二手的白色江淮iev5(张老师亲切的称为白色小5),2月份免费换的电池,在满电情况下,正常驾驶可以跑200公里左右。

张老师介绍道,江淮iev5上市以后销量和市场反映都非常的好。因为他认为敢于吃螃蟹的这些人,多数都精打细算、看重性价比。就颜值来说,iev5不输于比亚迪e5,而且价格还便宜一半,续航方面,iev5的171公里实际上能跑200。

对于张老师来说,一辆2015年8万多的江淮iev5,配有充电指示灯是非常棒的。“晚上充电时,绿灯亮表示充上电,黄色亮表示没有充,充满灯灭。同时,做工好,封闭性也很强。”

任何事情,都是优缺点并存,iev5最大的缺点就是充电慢、冬天续航低。张老师表示,作为国企的江淮,相对比较保守是可以理解的,充电慢是为了防止电动汽车充电自燃。而续航方面,张老师认为所有电动车冬天续航都会缩短,所以就上下班代步来说,小五这个续航还是可以接受的。

作为发烧友,张老师紧跟随着电车的发展而与时俱进。由于江淮后续没有高续航的车型出现(直到今年推出ievs4),张老师只能将目光投向其他车企。2016年,300公里的电车炒的火热,同时也挑动着张老师的心,惦记着要买一辆续航300公里的电车,相比较之后选择了比亚迪秦 300。

“说真心话,在买300公里的车之前,主要是考虑到上下班儿代步,不太重视功能。现在50多上了岁数,就需要用定速巡航、行测和记录仪等。所以再买车时,续航超过300公里,却没有这些配置的,我连瞅都不瞅。而比亚迪秦 300顶配配置很高,可是价格近二十万,所以2016年没买。在2017年双十一时这款车降价了,我就买了。”

2018年底又开始推出续航400公里的车型,张老师又将目光投向续航400的阵营,相比较之后,选择了张老师认为性价比最高的威马ex5。

威马用车体验:高颜值、配置全

当时,互联网造车新势力的蔚来、小鹏、威马发展正热。

“互联网造车新势力,我非常欣赏蔚来,虽然现在风波不断,但是我支持蔚来,希望蔚来走下去。就我而言,是一个比较偏重性价比的人,蔚来的价格稍微贵一点儿,四五十万买一个电动汽车,心里总有不甘,而且当时蔚来还没有提出终身免费换电池,如果当时提,可能也敢买。所以有时候政策提出的时间也很关键。”

“小鹏的性价比与威马相比就差远了,而且威马的外观颜值,让我一下子就相上了,咱们都是颜值控。所以颜值高,也直接影响他的业绩。我认为威马ex5目前集成了现在市面上所有电动汽车的优点,比如说他充电时,发光logo来指示充电进程,这个太棒了,我给威马点赞,我认为这个应该申请专利。”

2018年6月,张老师盲定的威马,去年11月底试驾后付的全款,直到今年1月15日才提车,威马ex5工况400公里,到现在已经九个多月,开了两万多公里。“那天正值隆冬三九,晚上快6点才拿到临时牌照,把车交到我手里。随后我就从北京五方天雅往平谷(车主家)开,直接走的六环高速。一边开一边鼓捣威马电动汽车的定速巡航,没有办法,上了年纪,开车特别喜欢定速巡航。除了定速巡航外,还有胎压监测,倒车影像和后车雷达,最牛的还有前车雷达,最低配都有行车记录仪,并且大屏导航终身免流量使用,听歌,看爱奇艺,听喜马拉雅听书,接收微信,都是终身免流量的,好用又节能。”

(威马电动汽车,8个月时,跑了1.9万公里)

(威马电动汽车的定速巡航)

(威马电动汽车方向盘右边可以进行语音控制、音量调节以及音乐选择)

(威马电动汽车成长桌面常用桌面功能键)

(威马电动汽车的胎压监测)

威马长途体验:北京——乌兰察布,往返900公里,23个多小时

在和威马的相处中,张老师印象最深的就是开威马去乌兰察布。“周六下午,孩子打电话跟我借油车,说要去内蒙古乌兰察布市送平谷大桃,我说为啥不开电动汽车去?孩子说内蒙古充电不方便,我说电动汽车去乌兰察布市没有问题,我开着威马电动汽车与你一起去。”

为了证明威马也可以来一场说走就走的旅行。张老师开着威马,拉着平谷大桃向着内蒙古乌兰察布市出发了。

因为走的匆忙,没来得及给威马充电,走时电表显示续航还剩276公里,但张老师丝毫不担心续航问题。“打开威马随机百度导航,我们就出发了。一直行驶到官厅服务区(张家口市怀来县)还剩不足五分之一的电量,于是决定立即充电。充了一个小时,从19%充到了93%,显示续航为387公里,我认为足够了,而且后面限流,剩余的几个电量充的慢,感觉也没必要每次都充满。”

“随后,我们继续在京藏高速公路上夜行,路过下花园服务区(张家口市下花园区),实在困得不行,就停下来休息一会儿,谁知竟然在车子里打盹两个多时,打盹前还忘了给电车充上电,虽然电没有补充,依然信心满满前行。大路畅行,很快就到了内蒙古乌兰察布市。搜索附近的充电桩发现,在乌兰察布市物流园区有12个快充桩,一块二一小时,于是就想着先去充电。到园区充电站后,汽车显示还剩13%的电量,还可以行驶79公里,下午就要往回饭,所以需要充满电,于是边充电边欣赏草原美景了。下午2点时,我们开始返程回平谷,到家时晚上9点多。”

23个多小时,从平谷到乌兰察布,再从乌兰察布返回平谷,将近900公里的路程,张老师成功的证明了威马电动车可以说走就走。

(威马电动汽车随机百度导航,能显示沿途服务区)

(出发时,电表显示还剩66%电量,可行驶276公里)

(快到官厅服务区,威马导航再次提示电量不足,需要补电)

(官厅服务区充电后显示充到93%)

(张老师顺利到达乌兰察布)

(到达乌兰察布市物流园区充电站电量显示)

(物流园区充电桩,每度电1.2元)

(正在充电的威马)

(满电显示400公里)

对于远行这件事,张老师并不是随意决定的,其中也考虑到了威马的一个特殊服务。“无论你在哪儿抛锚了,威马一定会找当地的拖车公司给你免费拖车,到附近4s店或者可以充电的地方,我是因为心里有那个底,不用担心真到乌兰察布没有充电桩,我也有办法回来,而且是比较经济,不用花钱的方法。所以,对于车主来说售后服务也很重要。”

张老师最后还讲了小马过河的故事,电动汽车就像小马,既没有松鼠说得那么厉害,也没有老牛说得那么简单,开了20年油车的老司机,可是从2014年买了第一辆电动车江淮之后,就爱上了电动汽车。“无论上班还是下班,无论郊游还是往返北京,甚至每天可能要跑300公里,如果是油车,恐怕还得琢磨油费问题,但是开电车这些问题都是小case,并且保养成本还很低,电动汽车成为我生活最好的伙伴。”

“我要上路了,现在没事儿就开威马压马路,你说我喜欢不喜欢。”

来源:第一电动网

作者:张洁

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